تعمل محافظة دمشق على تطوير نماذج من مقاطع تهدئة السرعة المقرر استخدامها عوضاَ عن المطبات المنتشرة في مدينة دمشق، بحيث يتم تنفيذ تجربة المشروع على أرض الواقع الأسبوع القادم.

وقال مدير الصيانة في محافظة دمشق محمد عادل الأزهر لسيريانيوز إن "النماذج الجديدة لا تسمى مطبات بل توصف بمقطع تهدئة سرعة، بحيث تعمل هذه المقاطع على تخفيف سرعة المركبات فور دخولها فيها، ومن المنتظر أن تطبق تجربة هذه المقاطع الأسبوع القادم، ليتم بعد الموافقة عليها  اعتمادهما عوضاً عن المطبات المستخدمة حالياً".

وتنتشر في شوارع دمشق المطبات البلاستيكية التي لم تحقق الفائدة المرجوة منها في تخفيف الحوادث، بحيث تعددت مضارها على السيارات وخاصة مع عدم وجود شاخصات مرورية وعاكسات فوسفورية تحذر بوجود المطب.

وأضاف الأزهر إن "هذه المقاطع خالية من الارتفاعات وهي مستوية تماماً، إلا أنها مصنوعة من البيتون المطبّع أو حجر اللبّون الذي يدفع السائق إلى تخفيف سرعته فور سيره فوقها نتيجة ارتجاج دواليب السيارة"، لافتاً إلى أنه "لا تسب الارتجاجات أي أضرار للسيارة".

وأوضح الأزهر إنه "يمتاز مقطع تهدئة السرعة بطوله الذي يبلغ 20 متر، وعرضه بعرض الشارع الموضوع فيه، كما أنه يحتاج لثماني ساعات فقط لتركيبه نظراً لكونه مسبق الصنع، بحيث لا نحتاج لقطع الطريق لأيام كما كان الوضع سابقاً عند وضع المطبات الإسفلتية".

وحول اعتماد نموذجين من مقاطع تهدئة السرعة، أوضح مدير الصيانة إن "استعمالات البيتون المطبّع تختلف عن استعمالات حجر اللبّون، حيث سيتم استخدام حجر اللبّون في الطرقات التي تسير عليها المركبات ذات الحمولات العالية كمركبات الشحن نظراً لصلابته، بينما يستخدم البيتون المطبّع في الطرقات الأخرى التي تخدم السيارات ذات الحمل العادي".

وأشار الأزهر إلى أن "سورية تعد الدولة الأولى التي تعتمد هذه التجربة وتطبقها، وقد بدأت الفكرة لهدف تجميلي على طريق الربوة بوضع 14 مقطع ليس مسبق الصنع، إلا أنه لاحظنا فائدتها في موضوع تخفيف السرعة، لكن يتم الآن تطوير النموذج بتحويله إلى مسبق الصنع لتقليل زمن قطع الطريق، كما يوجد مقطع تجريبي على طريق نادي المحافظة".

وحول التكلفة المادية، قال الأزهر إن "تكلفة المقطع الواحد أكبر من تكلفة المطب الإسفلتي، لكن المقارنة الاقتصادية لا تقف عند هذا الحد فالفائدة المتوقعة من حيث ديمومة المقاطع ومقاومتها للعوامل البيئية والحد من حوادث السير وتلوث البيئة الناتج عن دخان السيارات عند انطلاقها السريع في نهاية المطب، إضافة إلى أن تصنيع كميات كبيرة من القطع المكونة للمقطع يجعل استخدام مقاطع تهدئة السرعة أوفر اقتصادياً وبيئياً".

يذكر أن فرع مرور دمشق أدخل كاميرات مراقبة مرورية، لضبط السرعات ومنع المخالفات على طرق المدينة.

أروى المصفي -سيريانيوز